8月，许多新的汽车公司发布了次要的改头换面或替换模型。新型号在智能调整，电池寿命和车身设计方面得到了显着改善，但是它们的价格更实惠。
例如，Nio的新ES8的起价从旧型号的528,000元下降到416,800元人民币，减少了近90,000元。由于性能升级的显着升级，2025年新P7的入门级版本比旧型号便宜3,000元。
新模型是“高质量和低价”，毫无疑问，对于消费者来说，这是一件好事，但是对于购买旧型号的所有者来说，这意味着二手车减少了加速的耗竭。新能源汽车价值保留率的问题是行业和市场逐渐集中。
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新能量车辆的维护速度已拒绝
对中国汽车经销商协会每月汽车维护率的全面审查年份表明，从2025年1月到7月，三年插电式混合动力模型的平均保留率在40％至47％之间，而纯电动模型保持在42％至45％之间。
该协会还指出，7月的电动汽车维护率略有下降与经常更换新车直接相关。
相比之下，传统的燃油汽车的维护成本超过50％，一些亚型型号（例如MPV，船只，大型轿车和SUV）可以维持超过55％的型号。
Zhang Hao曾参与北京Wufang Tianya汽车服务公园的二手汽车交易已有6年了，他在接受《中国新闻服务国家新闻》（National National Express）的采访时说，他比燃油汽车更容易亏损，他更愿意收集燃油汽车。新能源车在国家一级受到各种补贴的影响。可以随时调整补贴，价格不稳定，这使得第二次手动企业家在收集汽车时很难理解。
他承认，如果您想通过制造新的能源二手车赚钱，那么唯一的方法就是缩短贸易周期。 “（新车辆的二手车）应该在内部和快速。如果您呆在手中太久，您一定会亏钱。”
至于品牌选择，张霍说，他更喜欢获得特斯拉和理想之类的顶级新车型，而不是从传统的燃油汽车公司捕获DE电车。
他解释说，由于传统燃料汽车公司制造的大多数电动车辆都从石油车结构（通常称为“电石”）转变，因此他们的市场共享不如新的国内部队那样好。电池寿命和智能调整通常不如新能量那样好。结果，新车的价格继续降低，二手车的价格为natu集会不容易估计。因此，当将这种汽车的场景变成时，除非它们特别便宜，否则他们将永远不会考虑收集汽车。
中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu先前指向公众认为保持新能源车辆的速度不如传统燃料汽车那样好。传统的燃料汽车是具有成熟技术的机械产品，具有耐久性，可使用15到20年。新的能源车辆更接近强大的消费品。它们的基本成分（例如电池，芯片和其他电子模块）快速更新且容易过时，并且它们的整体使用寿命通常只有近8年的历史。
这也意味着燃料汽车由于其成熟的技术，便利的使用和对高市场的认可而对二手车的发行和稳定性具有明显的好处。新的能源车辆保持其价值和电路二手市场面临已知挑战。
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深层原因仍然是无意的和价格战
维持新能量车辆的速度不如燃料汽车那样好，这进一步暴露了新能量车辆快速发展的结构问题。
许多接受采访的专家已经教导说，汽车本身是可以消耗的，他们的自然所有权决定很难长期保持高维护率。但是，在新的能源车辆领域，车辆的损失速度明显快得多。深层原因很大程度上是由于市场供应与需求之间的不平衡以及工业旋转的加强。
中国城市运输协会副主席张瓜乌阿在接受《古希快报》采访时说，近年来新的能量车被列为“新三人”。在政策和首都的鼓励下，地方政府Nement和企业增加了投资，从而导致了一定程度的意外和浪费资源，从而加速了新的能源车辆的收缩。
为了减轻价值维持率迅速下降的问题，该行业必须首先解决数量内和价格战争的问题。同时，金融系统不支持二手车市场，而NoPerfect的安装，安装和替换政策也不会直接影响用户的长期目标。
上海社会科学学院的研究员，南东大学的扬兹河三角洲现代化研究所的主任江华指出，新能量汽车的迅速变化且智能的特性在其中出现了，在其中，他们在年轻消费者组中“快速消费品”中的“快速消费品”可以替代三到五年的价值，有价值。
他认为，有许多因素导致车辆是减少加速：
首先，新车的价格是模糊的，智能技术的快速重复导致该车辆在短时间内迅速降低。
其次，电池寿命有限，替换中的G Gastos很高，这直接影响二手车的数量；
第三，销售后的服务系统尚不完美，用户的品牌吸引力和用户的棍棒尚未完全确定，从而导致消费者缺乏长期处理的信任。对于二手汽车审查和市场定价，这些因素的组合很难产生稳定的系统。
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改善行业收入和电池技术是关键
根据Deonauto统计数据的数据，中国有18个上市的乘用车公司中有13家获得了盈利能力，而2024年，这13家公司的净收入总额为1226.77亿元。如果包括五家亏损的汽车公司，总收入将减少332亿元人民币中国上市乘用车公司的净收入不超过900亿元人民币，不到丰田年收入的40％（2337亿元人民币）。
张瓜乌阿说，尽管中国拥有世界领先的制造能力，但品牌的影响力和领先汽车制造商的盈利能力仍然相对较低。在这种模式下，企业更多地依靠降价竞争，从而降低了二手车的成本。
他认为，维持新能源车辆价值的速度需要保持健康水平：一种是提高产品质量，第二个是有影响力的品牌和服务的发展，第三个是改善财务支持系统，尤其是供应链，尤其是剩余的财务价值。通过简单地解决这些深层问题，可以逐渐监禁并实现健康的发展。
他认为江华认为维护的主要改进新能量车辆的价值速率在于电池的故障技术可以通过在销售后改善电池回收和更换电池的服务系统来实现。目前，大多数汽车公司仍然主要关注改善能量密度和电池范围，但它不会改变累积问题和电动汽车电池本身的寿命的特征。如果这种技术瓶颈损坏，那么新能量车辆的维护速度将导致重大反弹。
此外，第一批新能量车辆进入掉期关键节点和电池回收，但是更换电池的成本仍然很高，这极大地抑制了二手市场的活力。
他认为，江华是，如果汽车公司可以建立标准且负担得起的电池更换和未来的回收利用，并结合销售后透明的价格和完美的服务，从而增强了LONG期限消费者的信心并逐渐稳定了二手车市场，从而为开发新车辆和新车辆的开发奠定了基础。