[军事武器]有一套：3月29日的金色轰炸机，特朗普在佛罗里达州棕榈滩与芬兰总统的亚历山大·斯本（Alexander Stub）会面。两人一起打高尔夫球，然后特朗普告诉“真相”社交媒体，他愿意与芬兰合作，并考虑购买必要的破冰船。根据Irishstar网站报告，该号码可能是48艘船。 ▲特朗普表示愿意购买用芬兰制成的破冰船。图像来源：众所周知，互联网被认为是世界上第一的互联网，但美国并不一定会导致该国进入所有船只。美国最强大的海军项目包括飞机，害虫，核潜艇等。还可以说没有最强的，但只有更强。但是说最弱的项目几乎被认为是破冰船。目前，美国只有两个重型破冰船，尤其是Polar Star和Healy，其数量和质量低于基本力量的平均水平。自1976年1月以来，“北极星”已被使用，已服役49年零18年。它是由位于华盛顿州西雅图的洛克希德造船公司（Lockheed Shipbuilding Company）和兄弟“圣海”（Brother'Jihai）生产的。 Polestar完全清除了13,000吨的上传，这使其成为美国唯一的沉重破冰船。它配备了6个柴油发电机和3座燃气轮机，最大冰毁了1.8米，最大冰损伤速度为3节（每小时5.6公里）。它的主要功能是在美国的南极科学研究站McMurdo Station开设供应船交付供应商的渠道。它已成功完成了24个任务，该任务被认为是“商人船”。但是，由于服务时间很长，因此它具有频繁的机械故障。例如，在2019年，螺旋桨有电中断和漏水Hich无法再承受基本的洗涤，几乎不仅可以执行以前的任务，也无法探索新领域。毕竟，一旦您强加了一项新任务，就可以被困在冰上。扩展全文
▲“ POLESTAR”，照片来源：互联网
希利是美国仅有的两个破冰船。这是一个中型破冰船。它是由阿文德尔（Arvendell），新奥尔良，路易斯安那州（Louisiana）制造的，并获得了芬兰的技术支持。这艘船被安置在1999年和近26年的服务中。完整的负载为16,000吨，配备了4台柴油机。破坏冰的持续厚度为1.4米，冲刺的厚度为3米，但不稳定。冰断最快的连续厚度为3节。因为体内使用的角度和弓非常特别，所以它只能适合在开放水中销毁冰，而在南极的厚冰水中不使用。它不能执行与Polestar相同的任务。它只能专注于破冰G在北极巡逻。例如，在2022年，它完成了124天的长期扩张，总范围超过17,000公里。 Healy是相对较新的，但它是一种中型破冰船，功能有限。总而言之，美国在极地破冰船领域的当前状况是“伸展” - 破冰船的数量和质量严重拖累了美国极地地质策略的实施，北极地区的资源和基础设施竞争的发展和基础设施竞争。军事设施的建设。
源
美国非常需要重度破冰船，主要是因为占据了与中国和俄罗斯的北极水道的控制，并在北极地区争夺自然资源。从地缘政治的角度来看，北极水道一直是近年来中国，美国和俄罗斯之间竞争的重点，但俄罗斯征服了主要的DOMincance。北极水道上有3条主要路线，尤其是北海路线，西北通道和透视海路线。
北部海路从贝里海峡海峡（Bering Hart）的巴伦支（Barent）开始，总长度约为5,600公里，通常毗邻俄罗斯北部海岸。俄罗斯将此渠道作为“室内水”提供，控制了十几个主要港口，并沿着这条路线控制了100多个泊位，并为其提供了加油站和救援中心。同时，俄罗斯军队任命了S-400，“营”和陆军来保护它，并要求船舶通过船只来报告并支付100,000美元至每船200,000美元。如果商业海洋运输沿海北船舶，那将比乘坐苏伊士运河短40％，该运河节省了10至15天。到2014年，这条路线上的货运量达到了3600万吨，其中包括大量中国船只。俄罗斯通常会控制这条线，俄罗斯设定的用途是增加货物量我达到2035年左右的1.5亿吨。北部海路线上的冰层厚度不是很大，平均接近1.5至2米，标签上可能不到1米。但是，沿途仍然有大冰，还需要破冰船在冬季保持光滑的流路线。
▲北海路的俄罗斯破冰船，照片来源：互联网
跨极海路线通常从白令海峡延伸到北大西洋，在中部横穿北极的中间，总长度约为4,500公里。没有民族控制，它包括国际高海，没有主权争端，但其中包括俄罗斯的独家经济区。由于它更接近北极，因此这里的冰更厚，平均约为3至4metro。没有破冰船的支撑，海洋转孔路线只能在一天的短时间内刮擦，即使使用了破冰船，也需要一个重船。由于维护成本很高，即使俄罗斯本身也没有定期进行维护。但是他被认为是整个北极路线的最佳路线。
西北通道通常从白令海峡到巴芬湾和大西洋海湾，总距离约为5,800公里。加拿大认为这是内在的水，要求船在经过时应该感到惊讶。但是美国和欧盟坚持认为，这是加拿大的国际水路和吵架。这里的冰的年平均层厚2到3米。因为必须通过群岛，所以大量的NG水道是狭窄的，并且具有大的浮冰，这很难确保安全，即使在阳光下也不稳定。
▲西北段落，照片来源：互联网
西北通道线几乎没有很多港口，基础设施的建设非常落后，没有大型供应站。加拿大人，我有一个7破冰船，我没有沉重的破冰船，所以打破2到3米厚的冰层仍然有点困难，所以我无法进行正常的维护。如果船只通过它，即使与巴拿马运河相比，由于商业发展水平较低，它节省了40％的里程，由于此路线的轻率选择，成本和风险也会增加很多。
对于美国而言，这条路线应该更具吸引力 - 它是因为它与北美东海岸交流并避免控制俄罗斯。在这三条路线中，美国主要希望有两个好处：一个是西北通道。人们认为，美国有足够的破冰船来维持阿拉斯加的路线。尽管加拿大也想控制这条路线，但在加拿大只有7艘船。特朗普试图控制加拿大和格陵兰的原因是因为它们都是这条路线上的主要节点。美国可能会c加拿大奥恩维斯（Onvince）保留对西北的控制权，并将其交给美国。然后，通过格陵兰岛增强了对西北通道的控制。该通道位于美国房屋的右门，控制成本相对较低。唯一的问题是需要破冰船。
▲“ Healy”，照片来源：互联网
在美国，第二件事自然是透射海路线。毕竟，这些国家都没有完全控制这条路线的好处。如果美国拥有具有先进性能和足够数字的破冰船，那么它可能是第一个通过国际海事组织制定政策的人，以在第一个推动者中获得优势。当路线打开时，美国核潜艇也可以为侦察和活动提供空间。跨极海路线被认为是北极水道的“核心”和最终与国家竞争的“焦点区”。与北部相比俄罗斯考虑的海路，美国只需要投资少量资源即可在透射路线上获得足够的利益，而不必处理俄罗斯的主要利益。
根据特朗普本人的说法，现在的国家需要40多个高级破冰船。一般拨款可能需要15到20艘船才能维护和巡逻路线，其他5至7艘船用于南极 - 科学研究站活动，其余的10至12艘船投资于北极水道的维护和开发。这包括维护石油钻井平台，航行运输船，开放商人路线，甚至在转机路线附近的运输和员工材料，以建造港口和供应站。
▲中国的“雪龙”破冰船，照片来源：互联网
除当前情况下，俄罗斯在北极水道上具有一定优势力量。美国的缺点仍然是破冰船数量不足。中国宣布其作为一个近北极国家的身份，并有望通过“冰丝路”加入北极项目。中国的优势在于4个高级破冰船及其与俄罗斯的良好关系。它还正在寻找在芬兰和加拿大的合作。这绝对是北极路线的战斗中的“黑马”。中国和俄罗斯获得的好处是美国很难忽略，因此特朗普宣布，他将增加自己的投资并购买新的破冰船，希望在这场激烈的竞争中增加一点。回到Sohu看看更多