上海到北京2.5小时？ “全球最快高铁”即将考验

来源：滚动报道（来源：上官新闻）最新消息！被誉为全球“最快高铁”的CR450动车组正在沪渝高铁进行运营评估。 2021年，“十四五”102个重点项目之一的CR450技术创新项目启动。去年年底，CR450动车组样车发布，并完成了多种不同速度、情况下的测试。试验中，CR450型动车组创下单列列车速度453公里/小时、相对速度896公里/小时的最新纪录。央视记者郑连凯：我身后是正在进行运行测试的CR450动车组。什么是“申请评估”？通俗地说，这就是“刷里程”。自去年原型机下线以来，它一直在接受各种合规性测试。经过一轮周、月、期中测试后，答卷上给出了f或每小时450公里的速度。所有指标都通过了，但测试还得继续，因为根据技术要求，CR450必须在指标通过的前提下运行60万公里才能载客。这条近300公里的高铁线路从我们现在所在的宜昌北站出发，止于荆门、汉川等车站。这也是我们第一次近距离接触运行中的CR450动车组。在之前的测试中，遗憾的是我们没有机会在列车上进行直播，因为根据国家铁路局的规定，列车必须取得旅客证后，才能允许技术人员以外的非专业人员上车。冠军总是孤独的，现在我们只能在考场旁观察。那么为什么CR450动车组跑得这么快呢？从旁观者的角度，我看到了一些端倪。首先，火车的车头更长。现行时速350公里动车组长12.5米。它被延长到15米。车头更尖、更倾斜，阻力更小。转向架被完全覆盖，驾驶室下方的裙板被降低。车轮有较少暴露的部分，与我们通常看到的跑车不同，车轮几乎看不见。果然，底盘越低，跑得越快。此外，其高度降低了20厘米，重量减轻了50吨。五年来，研发人员稳步提升最小单元0.1%的减阻率，最终将整车阻力降低22%。现在我们看到CR450动车组已经从宜昌北站出发，列车正在驶出站台。我告诉你一组数字：从起步到加速到时速350公里，只用了4分40秒，而伏羲动车组时速350公里运行时间为6分20秒。这个加速周期缩短了100秒。相信您一定很想知道，什么时候、在哪条线路上可以乘坐这样的火车？对此，中国铁道科学研究院相关负责人接受本报采访时表示，目前尚无具体消息，但宣布称明年将对成渝中线进行更接近运营条件的综合试验。我们也期待“十五五”开局之年，CR450能给大家带来更好的消息。事实上，早在2024年就与CR450相关的话题#北京上海仅需2.5小时#就登上热搜榜首。不过，记者整理资料并咨询相关行业人员发现，京沪高铁自北京南站至上海虹桥站，全长1318公里。公里，设计时速380公里。即使火车以每小时450公里的速度行驶，不停站，也没有办法在3小时内到达同一个地方。高铁提速也对铁路建设标准提出了新的要求。每条高铁建成后，都会有相应的最高设计速度。相关行业从业者向记者透露，铁路设计和施工中材料及相关配套设施的选择根据列车速度的不同而不同。目前，大部分高铁不具备运行CR450的条件。那么，CR450 可能会先跑到哪里呢？ 《国家铁路集团铁路科技创新计划总体方案》明确，依托沪渝渝滨江高铁等项目开展CR450科创工程技术验证d 技术创新项目基础设施。也就是说，除了CR450试车成功的福厦高铁福清至泉州段外，沪渝榕高铁是最有可能率先“上线”的线路。沪渝渝沿江高铁是我国最长的高铁之一，起于上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，终点为四川成都站。由多条高铁通道组成，线路总长约2100公里。其中，仅成渝中线高铁预留了部分时速400公里提速空间。来源：央视新闻 金冠新闻 原标题：《上海到北京2.5小时？》 “世界上最快的高铁”就在眼前！速度时速453公里！ 》来源：作者：新民晚报 龚自俊 魏丽英 整合返回搜狐查看更多